Zakończono najważniejsze prace na peronie nr 1 na stacji Łapy. Pociągi zatrzymują się już przy obu nowych platformach.

Szybkie i bezpieczne podróże pociągiem oraz lepszy dostęp do kolei zapewni modernizacja podlaskiego odcinka trasy Rail Baltica. Duże zmiany widać na dwóch największych stacjach – w Łapach i Białymstoku, gdzie kontynuowana jest przebudowa peronów i torów.

Trzy nowe przejścia podziemne dla pasażerów pociągów na stacjach Jabłoń Kościelna, Zdrody Nowe i Trypucie powstaną do końca przyszłego roku na linii kolejowej Rail Baltica Warszawa – Białystok. PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisały umowę na wykonanie tej inwestycji z wykonawcą prac.

Nowy wiadukt nad torami linii kolejowej Warszawa – Białystok powstał w sąsiedztwie przystanku Łapy Osse i dawnego osiedla kolejowego o tej samej nazwie. Kierowcy nie muszą już czekać przed zamkniętymi rogatkami przejazdu kolejowo-drogowego. Dzięki temu możliwa jest szybsza komunikacja pomiędzy dwiema częściami miasta.

17 milionów złotych dla wygody i bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego i pasażerów PKP. Nie ma już przejazdu przez tory w Niewodnicy Kościelnej. Jest wiadukt pod torami na drodze powiatowej prowadzącej do Białegostoku od strony Klepacz i Starosielc. Wiadukt w Niewodnicy otwarty, teraz czas na zamknięcie przejazdu przez tory w Trypuciach i rozpoczęcie prac przy budowie nowego przejścia pod torami. Wszystko w ramach przebudowy linii Czyżew – Białystok na trasie Rail Baltica.

Mieszkańcy miejscowości Trypucie, Jabłoń Kościelna, Zdrody Nowe bezpieczniej dotrą do pociągów na linii kolejowej Rail Baltica Warszawa – Białystok. PKP Polskie Linie Kolejowe SA ogłosiły przetarg na budowę nowych przejść pod torami. Jak zapewnia PKP PLK „obiekty zapewnią lepszy dostęp do peronów oraz zwiększą mieszkańcom komfort komunikacyjny”. 

W Uhowie rozpoczęło się przesuwanie konstrukcji pierwszego z dwóch bliźniaczych mostów na Narwi  na trasie kolejowej Rail Baltica. Do końca przyszłego roku oba mosty będą oddane do użytku podróżnych – zapowiadają przedstawiciele PKP Polskie Linie Kolejowe.

Budowa pierwszego z dwóch bliźniaczych mostów kolejowych nad Narwią w Uhowie przekroczyła półmetek. Największa, bo prawie dwustumetrowa przeprawa na podlaskim odcinku trasy Rail Baltica zapewni szybkie i bezpieczne podróże oraz sprawny przewóz towarów.

Dziś (21.03) zaczyna się demontaż kładki nad torami łączącej dworce kolejowy i autobusowy w Białymstoku. Druga kładka (starsza – na przedłużeniu ul. św. Rocha) na razie zostaje, choć jej los już jest przesądzony. To są kolejne etapy remontu i przebudowy dworca kolejowego i okolicy w ramach planu utworzenia tzw. węzła intermodalnego. Po zakończeniu remontu dojście do dworca będzie możliwe przez przejście podziemne. 

Kierowcy przejeżdżają już po nowym wiadukcie nad linią kolejową Warszawa – Białystok. Postępują inne prace na podlaskim odcinku Rail Baltica – na odcinku Czyżew – Racibory pociągi jadą po nowym torze. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. za 3,4 mld zł jest współfinansowana ze środków CEF Łącząc Europę.

Nowa zmiana rozkładu jazdy pociągów Polregio na trasach z Białegostoku w kierunku Szepietowa, Hajnówki i Kuźnicy. Obowiązuje do 11 lutego 2022 r. Wszystko przez postępujące prace przy budowie kolejowej magistrali Rail Baltica.

Szybsze i wygodniejsze podróże do Warszawy oraz łatwiejsze codzienne dojazdy zapewni modernizacja stacji Białystok. Rozpoczęły się prace na torach, przy sieci trakcyjnej i na terenie budowy Lokalnego Centrum Sterowania. Projekt, który obejmuje odcinek Czyżew-Białystok na linii Rail Baltica, realizowany jest przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA z udziałem środków unijnych instrumentu CEF "Łącząc Europę".

Najważniejsze elementy wiaduktu nad torami Rail Baltica w Uhowie w woj. podlaskim już ułożone. To pierwsze budowane dwupoziomowe skrzyżowanie na modernizowanym odcinku z Czyżewa do Białegostoku. Inwestycja PKP Polskich Linii Kolejowych i Podlaskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich kosztuje w sumie 10,4 mln zł netto. Ma zwiększyć bezpieczeństwo w ruchu kolejowym i drogowym oraz usprawnić komunikację w regionie.

Wojewoda podlaski Bohdan Paszkowski wydał w czwartek (20.08) decyzję o pozwoleniu na budowę na kolejny odcinek przebudowy linii kolejowej Rail-Baltica. Odcinek ten ma długość ok. 16 km i położony jest na terenie gmin: Turośń Kościelna, Choroszcz oraz Łapy, powiat białostocki.

Przed nami trzy lata przebudowy linii kolejowej Białystok - Czyżew na trasie do Warszawy. Ale po zakończeniu prac z Białegostoku do Warszawy przejedziemy w jedną godzinę 40 minut, pociąg będzie mógł jechać z prędkością 200 km/h. Przebudowa tych 71 kilometrów kosztuje ponad 3,3 mld zł. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały w Białymstoku umowę z polsko-chińskim konsorcjum, które ma wykonać to zadanie.

Wywołaliśmy spore zamieszanie, publikując list naszej czytelniczki z informacją o całkowitym zamknięciu linii kolejowej Białystok - Warszawa od grudnia tego roku i wprowadzenia na to miejsce przez kolej zastępczej komunikacji samochodowej z przejazdem na tej trasie w ciągu ponad 4 godzin. Otrzymaliśmy właśnie odpowiedź rzecznika PKP PLK, który zapewnia, że w okresie grudzień 2019 - czerwiec 2020 nie są planowane zamknięcia tej linii. Wszystko wskazuje jednak na to, że zamknięcia, o których pisze nasza czytelniczka, są tylko kwestią czasu. Będą, ale później.

Krajowy Program Kolejowy to m.in. projekty, które mają zapewnić lepsze połączenia w Polsce i sprawny przewóz towarów pomiędzy krajami Unii Europejskiej. Jednym z takich przedsięwzięć jest budowa kolejnego odcinka międzynarodowej trasy Rail Baltica. To fragment Białystok - Ełk, prace rozpoczną się w 2020. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały wczoraj (27 grudnia) umowę na wykonanie projektu inwestycji.

Trzy lata jeszcze przed nami - remontów i utrudnień w podróży pociągiem do Warszawy. A w rozkładzie 2020-2021 pojedziemy do stolicy pociągiem z prędkością do 160 km/h a podróż powinna trwać krócej niż dwie godziny. PKP Polskie Linie Kolejowe szczyci się tym planem. Białostoczanie mogą się zastanawiać - dlaczego tak późno i czy 160 km/h do szczytowej dziś osiągnięcie kolei?

Unijne ponad 338 mln euro przyznane właśnie przez Komisję Europejską przebudować i zmodernizować stukilometrowy odcinek linii kolejowej Białystok - Ełk. To kolejny fragment trasy Rail Baltica prowadzącej ze stolicy do granicy z Litwą w Trakiszkach.

Wygodne i nowoczesne perony, znaczące skrócenie czasu podróży i zwiększenie liczby połączeń - kolej nazywa to rewolucją. Na rewolucję jednak każe nam czekać. I w dodatku czekać w jeszcze gorszych warunkach niż obecnie. Modernizacja torów Białystok - Warszawa potrwa jeszcze pięć lat.