![Kładka nad torami łącząca dworzec kolejowy z autobusowym [fot. Bia24]](/assets/lib/resized/50322/1280x720.jpg)
Przejście łączące dworce kolejowy i autobusowy rozbiera PKP Polskie Linie Kolejowe. – Rozbiórka kładki nad torami jest niezbędna ze względu na kolejny etap prac na stacji w Białymstoku i planowane roboty torowe. Tymczasowe dojście do czynnych peronów nr 3 i 4 będzie zapewnione z obu stron stacji przez drugą kładkę w pobliżu ul. św. Rocha. Od strony budynku dworca kolejowego można też wejść na perony przejściem w poziomie szyn. Taka organizacja ruchu zapewni podróżnym dostęp do pociągów, a wykonawcy kontynuowanie prac – informuje Tomasz Łotowski z biura prasowego PKP PLK.
Drugie przejście – na przedłużeniu ulicy św. Rocha – buduje gmina Białystok w ramach większego projektu zakładającego też przebudowę ulic Bohaterów Monte Cassino czy Łomżyńskiej oraz stworzenie przystanków autobusowych w miejscu zburzonego centrum handlowego Park. Tu kładka na razie zostaje.
Obie kładki zastąpione zostaną przejściami podziemnymi. Kolejarze budują przejście z budynku dworca na perony i dalej, w stronę ulicy Bohaterów Monte Cassino. Dla podróżnych, szczególnie osób o ograniczonej możliwości poruszania się, łatwy dostęp umożliwią windy i schody ruchome. W tunelu znajdzie się również oznakowanie dla osób niewidomych i niedowidzących.
Jak informuje rzecznik PKP PLK, projekt modernizacji stacji w Białymstoku zakłada budowę tunelu od budynku dworca na perony i drugą stronę torów. Dla podróżnych, szczególnie osób o ograniczonej możliwości poruszania się, łatwy dostęp umożliwią windy i schody ruchome. W tunelu znajdzie się również oznakowanie dla osób niewidomych i niedowidzących.
Na odcinku trasy Rail Baltica z Czyżewa do Białegostoku zaplanowano w sumie budowę 14 bezpiecznych przejść pod torami. Zaawansowane są prace w Czyżewie, Szepietowie oraz w pobliżu osiedla Zielone Wzgórza w Białymstoku – dodaje Tomasz Łotowski.
Inwestycja prowadzona jest w ramach projektu "Prace na linii E75 na odcinku Czyżew-Białystok". Wartość inwestycji to prawie 3,4 mld zł, a jej zakończenie planowane jest na 2023 r. Projekt współfinansowany ze środków instrumentu CEF "Łącząc Europę" - (Connecting Europe Facility - CEF).
