Jedna Baranowicka, dwa remonty… jednocześnie

O remoncie ścieżki rowerowej pisaliśmy miesiąc temu, przypominamy więc tylko, że przebudowywany jest odcinek ścieżki rowerowej biegnącej wzdłuż ulicy Baranowickiej (od ronda z Ciołkowskiego do pętli autobusowej przy ul. Zaścianki). Projekt „Poprawa mobilności miejskiej (rowerowej i autobusowej) w Białostockim Obszarze Funkcjonalnym” obejmuje budowę nowych ścieżek, poprawę warunków podróży, zarówno dla rowerzystów, jak i pasażerów komunikacji publicznej.

Prace na Baranowickiej trwają od lutego, zaczęły się od strony pętli autobusowej w Zaściankach a ekipy zrywające starą nawierzchnię chodnika i ścieżki rowerowej zbliżają się do skrzyżowania z ulicą Obrębową. Jak zwykle zrywanie starej nawierzchni idzie szybciej niż budowanie nowej. Obecnie od pętli autobusowej przy przejeździe kolejowym ścieżka rowerowa nie istnieje, więc rowerzyści muszą jechać albo chodnikiem po drugiej stronie Baranowickiej, albo też ułożonym już fragmentami chodnikiem dla pieszych. Na tym odcinku wszystko jest już przygotowane do asfaltowania fragmentu ścieżki. 

Przebudowywana jest zarówno droga dla rowerów, jak i chodnik dla pieszych. Rowerzyści będą mieli asfalt (beton asfaltowy), a piesi szarą kostkę betonową. Cały przebudowywany odcinek ma ponad 1600 metrów długości. Ścieżka będzie przy samej krawędzi jezdni ulicy Baranowickiej, będzie miała od 2,5 do 3 metrów szerokości, a oddzielony od niej pasem zieleni chodnik będzie miał od 2,3 do 4,8 metra szerokości.

Od lutego trwają intensywne prace budowalne po lewej stronie (jadąc od centrum miasta),a od połowy marca do tej opresji doszła kolejna – remont i przebudowa dwóch przystanków autobusów komunikacji miejskiej: Baranowicka / Plażowa oraz Baranowicka / Gródecka. Przystanki są po stronie przeciwnej w stosunku do remontu ścieżki rowerowej. Nieszczęśliwie się złożyło, że remontowane przystanki są teraz akurat w miejscu, gdzie trwają dość intensywne prace przy ścieżce rowerowej. Najtrudniej jest na odcinku od skrzyżowania z Plażową do skrzyżowania z Gródecką. Po obu stronach prace wchodzą na jezdnię i utrudniają przejazd kierowcom. Przystanki BKM tymczasowa przeniesiono o kilkadziesiąt metrów. Piesi mają więc również sporo utrudnień. Noc dziwnego, że ludzie się denerwują, interweniują w lokalnych mediach.

Całe szczęście – remonty nie będą trwały zbyt długo. Remont całej ścieżki rowerowej powinien zakończyć się w październiku 2026 roku (to całość, bo wcześniej oddawane powinny gotowe fragmenty ścieżki. Za remont miasto płaci dwa miliony złotych.

Przebudowy przystanków autobusowych przy Baranowickiej są częścią większego projektu remontowego obejmującego 27 przystanków w mieście. Prace te mają się zakończyć w sierpniu tego roku, ale te dwa  przystanki przy Baranowickiej będą gotowe na pewno wcześniej.

Projekt o nazwie Poprawa infrastruktury przystankowej poprzez przebudowę zatok i peronów
autobusowych w Białymstoku w formule „zaprojektuj i buduj” wykonuje firma STRABAG, która jako jedyna złożyła Miastu Białystok ofertę w przetargu. W sumie Białystok zapłaci wykonawcy pona 6,8 mln zł brutto za zaprojektowanie i wykonanie tych prac (miasto planowało wydać na ten cel 4,2 mln zł, ale w końcu zgodziła się podnieść wycenę do oferty STRABAG-u. Rozstrzygnięcie przetargu 21 stycznia 2025 r. podpisał Tomasz Klim zastępca prezydenta miasta.

Umowa zobowiązuje wykonawcę do zrobienia remontów w terminie 14 miesięcy od dnia zawarcia umowy (z tym że tego terminu odlicza się 3-miesięczne okresy zimowe między grudniem a marcem))

Zgodnie z zamówieniem do remontu są przeznaczone cztery zatoki przystankowe w rejonie ulicy Baranowickiej: Baranowicka / Plażowa, Baranowicka / Gródecka, Ciołkowskiego / Wielkopolska (tu remont właśnie się kończy) oraz Branickiego / Baranowicka. W sumie 27 przystanków w mieście.

Remont na Baranowickiej jest gruntowny, polega na zmianie nawierzchni zatoki przystankowej, przełożeniu chodnika w okolicy, wymianie krawężników. Do przebudowy jest całość zatoki przystankowej ok. 100-150 metrów kwadratowych, na niektórych przystankach będzie wymiana wiat przystankowych.

Na przykład na przystanku Baranowicka / Plażowa do przełożenia jest całość chodnika (210 m kw.), do przebudowania całość zatoki przystankowej 150 m kw.

Na przystanku Baranowicka / Gródecka natomiast do przełożenia jest 200 m kw. chodnika, do przebudowy całość zatoki przystankowej 180 m kw., do wymiany wiata przystankowa 4-metrowa.

Czy można było uniknąć zmasowanych robót budowalno-drogowych blisko siebie w tym samym czasie? – Ewentualne utrudnienia mają charakter przejściowy i wynikają z intensywnych harmonogramów prowadzonych inwestycji. Zadania realizowane są przez różnych wykonawców, jednak ich przebieg jest na bieżąco koordynowany – tłumaczy na łamach Kuriera Porannego Kamila Bogacewicz z departamentu komunikacji społecznej białostockiego magistratu. 

Tłumaczenie nie przekonuje jednak zdenerwowanych mieszkańców okolicznych domów, czemu intensywnie dają wyraz w dyskusjach w mediach społecznościowych.