Chodzi o odcinek od ul. Wileńskiej do terenu kolejowego przy ul. Poleskiej. Wykonawcą inwestycji jest firma Strabag. Modernizacja ulicy rozpoczęła się w listopadzie 2020 roku i miała zakończyć się po roku. Jej koszt to prawie 33 mln zł.
W ramach przebudowy powstały dwie odrębne jezdnie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku (o długości prawie 1400 m). Dokumentacja projektowa przewidywała także m. in.: kompleksową przebudowę skrzyżowań i mostu w ul. Radzimińskiej, budowę chodników i ścieżek rowerowych, a także przebudowę/budowę infrastruktury technicznej.
– Został podpisany aneks do umowy z wykonawcą i ustalono zakończenie przebudowy Alei 1000-lecia PP na luty 2022 roku – informuje Anna Kowalska, z departamentu komunikacji społecznej Urzędu Miejskiego w Białymstoku.
Okazuje się, że korekty w dokumentacji projektowej to przyczyny poślizgu z terminowym zakończeniem inwestycji. Polegają one na zmianie m. in. lokalizacji zjazdu do jednej z nieruchomości przy Al. 1000-lecia Państwa Polskiego, lokalizacji nawrotki w pasie dzielącym, rozwiązań w zakresie chodnika i ścieżki rowerowej, rodzaju odwodnienia liniowego oraz innych wynikających z kolizji z istniejącą infrastrukturą techniczną.
– A także zmiany lokalizacji ekranów akustycznych w celu lepszej ochrony roślin – tłumaczy Anna Kowalska.
„Nie ma podstaw do naliczania kar umownych z powodu niedotrzymania terminu realizacji” – pisze w imieniu prezydenta Tadeusza Truskolaskiego sekretarz miasta Krzysztof Karpieszuk w odpowiedzi na interpelację radnego PiS Henryka Dębowskiego.
„Zgodnie z umową wynagrodzenie kosztorysowe wykonawcy wynosi brutto 32 miliony 883 tysiące 642 złote i 97 groszy” pisze w imieniu prezydenta miasta Beata Gieleżyńska z Zarządu Dróg Miejskich w odpowiedzi na pytanie radnego Henryka Dębowskiego.
Jesienią 2019 roku zakończyła się przebudowa innego odcinka alei Tysiąclecia: od ul. Wileńskiej do ronda Putry w kierunku wylotu na Augustów.
