Kolejowe inwestycje na styku województw

Na odcinku Śniadowo – Łomża zaawansowane są prace torowe, budowa trzech nowych przystanków i łomżyńskiej stacji. Wykonawca kontynuuje roboty przy zabudowywaniu nowych rozjazdów oraz betonowaniu obiektów inżynieryjnych – mostów i przepustów. Do 19 kwietnia roboty będą toczyć się równolegle na szlaku Ostrołęka-Śniadowo-Łomża

W Śniadowie powstanie nowy peron – wyższy i łatwiej dostępny niż dotychczasowe, co poprawi komfort podróżowania. Zaplanowano dwukrawędziową platformę, dostosowaną do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

– Przebudujemy układ torowy, co zwiększy funkcjonalność i przepustowość stacji. Zabudowano już cztery nowe rozjazdy, na montaż czeka pięć kolejnych – informuje Tomasz Łotowski z zespołu prasowego PKP Polskie Linie Kolejowe SA. 

Na odcinku Śniadowo-Ostrołęka nastąpi wymiana szyn i podkładów na 7 kilometrach linii. Dzięki temu między Ostrołęką i Śniadowem pociągi będą mogły jeździć z prędkością do 120 km/h.

Aby wykonanie prac było możliwe, od 9 marca do 19 kwietnia obowiązuje przerwa w ruchu pociągów i wprowadzono zastępczą komunikację autobusową.

– Podróżni jadący z Białegostoku do Ostrołęki, pociągami dojeżdżają do nowego przystanku Śniadowo – Stara Stacja, skąd kontynuują podróż autobusami. Na przystanku do dyspozycji podróżnych jest pochylnia i część nawierzchni – informuje Tomasz Łotowski.

Rozpoczęcie robót planowane jest na koniec kwietnia 2026 r. Zakończenie prac torowych przewidziano na grudzień 2026 r., natomiast prace związane z urządzeniami sterowania ruchem kolejowym potrwają do lipca 2027 r. Uruchomienie ruchu pociągów planowane jest na czerwiec 2027 r. W okresie kwiecień – lipiec 2027 r., ze względu na prowadzone roboty, na odcinku Tłuszcz – Ostrołęka zostanie wprowadzona zastępcza komunikacja autobusowa.

Na styku województw podlaskiego i mazowieckiego realizowane są równolegle dwie inwestycje:
– Modernizacja trasy Łapy-Śniadowo-Łomża, finansowana ze środków programu Kolej Plus. Jej budżet to 367 mln zł brutto (85 proc. kosztów pokrywają PLK SA, 15 proc. Województwo Podlaskie);
– Inwestycja własna PLK SA, realizowana na trasie Tłuszcz-Ostrołęka-Śniadowo. Łączny koszt prac torowych to 143 mln zł netto. Szacunkowy koszt przebudowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym to 125 mln zł (trwa przetarg).

Program Kolej+ zaplanowano do realizacji do 2032 r. Wpłynie na poprawę warunków życia mieszkańców i wzrost atrakcyjności wielu regionów. Będący pod egidą Ministerstwa Infrastruktury Program jest wart ok. 13,2 mld zł, w tym 11,2 mld zł stanowią środki budżetu państwa i ok. 2 mld zł środki jednostek samorządu terytorialnego. Program przyczyni się do eliminowania wykluczenia komunikacyjnego poprzez zapewnienie lepszego dostępu do  transportu zbiorowego.

Więcej o Programie Kolej Plus.

Źródło: PKP Polskie Linie Kolejowe