Jedziemy Akademicką, ale tylko w jedną stronę

Najważniejszą zmianą dla kierowców na Akademickiej jest wprowadzenie jednokierunkowego ruchu całej długości ulicy – od ul. Legionowej w stronę ul. Świętojańskiej. Utrzymano organizację ruchu na sąsiednich ulicach: ulica Jerzego Waszyngtona pozostaje jednokierunkowa na odcinku od ul. Skłodowskiej-Curie do ul. Akademickiej, a na ul. Zygmunta Krasińskiego ruch tak jak przed remontem odbywa się od Akademickiej w stronę ul. Skłodowskiej-Curie.

Nowość, która ucieszy rowerzystów, to wydzielony (liniami na jezdni) kontrpas umożliwiający jazdę „pod prąd” (od Świętojańskiej do Legionowej) z nakazem skrętu w prawo w ul. Legionową. (rowerzyści, którzy jadą w stronę Świętojańskiej, korzystają z pasa ruchu dla samochodów). 

Mniej pocieszająca będzie informacja o zmniejszeniu liczby miejsc parkingowych na Akademickiej. Jak tłumaczy urząd miejski, „reorganizacja” miejsc parkingowych była spowodowana koniecznością dostosowania geometrii drogi do restrykcyjnych przepisów techniczno-budowlanych, wymaganym poszerzeniem chodników oraz wyznaczeniem infrastruktury rowerowej. Na samej ul. Akademickiej liczba ogólnodostępnych miejsc parkingowych zmniejszyła się ze 172 przed remontem do 118 obecnie. Za to miejsc parkingowych przeznaczonych dla osób z niepełnosprawnościami jest dziś trzykrotnie więcej niż przed remontem (wzrost z 2 do 6 stref). I jeszcze jedna nowość – specjalna wydzielona strefa parkowania dla motocykli.

Zmniejszenie liczby miejsc parkingowych miasto rekompensuje utrzymaniem dodatkowych miejsc parkingowych (utworzonych tymczasowo na czas remontu): 10 miejsc na ul. Świętojańskiej oraz 14 miejsc w rejonie szpitala na ul. Marii Curie-Skłodowskiej.

Prace budowlane, realizowane przez Przedsiębiorstwo Robót Elektrycznych i Budowlanych „MIPA” Leon Stankiewicz, rozpoczęły się w połowie września ubiegłego roku. Inwestycja o łącznej wartości 15,977 tys. zł, dofinansowana ze środków unijnych oraz programu Polski Ład, objęła nie tylko wymianę nawierzchni, ale też głęboką modernizację infrastruktury podziemnej. Pierwotny termin zakładał zakończenie inwestycji we wrześniu, gwałtowne, letnie deszcze nawalne zmusiły wykonawcę do przesunięcia terminu otwarcia drogi na koniec października.

Finansowanie tej inwestycji zrealizowano w modelu mieszanym – miasto połączyło środki własne z zewnętrznym dofinansowaniem, zgłaszając przebudowę jako część większego, zintegrowanego projektu turystyczno-wizerunkowego, którego głównym obszarem był remont Parku Planty. Pisowski rząd w ramach programu Polski Ład pokrył 85% kosztów kwalifikowanych zadań strategicznych. Projekt przebudowy ul. Akademickiej połączony w jednym wniosku z trwającą równolegle rewitalizacją sąsiadującego Parku Planty i Bulwarów Kościałkowskiego. Cały ten wspólny pakiet otrzymał z Polskiego Ładu 30 mln zł dofinansowania, podczas gdy całkowity koszt inwestycji oszacowano na prawie 46 mln zł.

Nowa, stała organizacja ruchu na ul. Akademickiej zacznie w pełni obowiązywać do 7 listopada.