Asfaltowa droga prowadząca od skrzyżowania ul. K. Ciołkowskiego i Wiosennej do granicy miasta ma ponad 1,7 km długości. Według projektu wzdłuż całej drogi powstanie ścieżka rowerowa oraz ciągi pieszo-rowerowe łączące się z już istniejącymi drogami rowerowymi na ul. K. Ciołkowskiego i Wiosennej. Powstaną tam także zjazdy na tereny leśne, będą uporządkowane pobocza i rowy przydrożne. Pod zjazdami zostaną wybudowane przepusty, pojawi się oznakowanie pionowe i poziome, a także oświetlenie.
- Teraz, kiedy droga jest nieoświetlona i brakuje chodników, jest tam dość niebezpiecznie. Zagrożeni są zwłaszcza piesi i rowerzyści. Dzięki tej inwestycji znacząco poprawi się komfort wszystkich użytkowników drogi. To bardzo ważne, bo jest tam spory ruch - mówi zastępca prezydenta Przemysław Tuchliński. - Jest to także trasa autobusu miejskiego linii 7.
Droga do Olmont /fot. M. Jakowiak UM Białystok/
Z projektu przebudowy zamieszczonego w Biuletynie Informacji Publicznej wynika, że wycinkę drzew i krzewów zaplanowano tylko po jeden stronie drogi (tzn. po lewej stronie jadąc od ul. Słonecznej). Na terenie objętym planowaną inwestycją zainwentaryzowano łącznie 256 stanowisk drzew. Powierzchnię zajmowaną przez krzewy i podrosty drzew na tym obszarze określono szacunkowo na 4 tys. m kw.
Na terenie objętym inwentaryzacją nie stwierdzono gatunków drzew i krzewów objętych ochroną gatunkową.
Wg projektu do usunięcia planuje się łącznie 216 stanowisk drzew i 4000 m kw. krzewów i podrostów drzew kolidujących z planowaną inwestycją.
Las po lewej stronie Drogi do Olmont raczej nie przetrwa długo. Wiadomo, że wycinka będzie konieczna z powodu zbudowania nowego pasa startowego na Lotnisku Krywalny. Prezydent Tadeusz Truskolaski niedawno proponował umieszczenie w miejscu części tego lasu nowych cmentarzy białostockich parafii katolickich (Kuria Archidiecezjalna planowała cmentarze umieścić na terenie Lasu Turczyńskiego, ale tam gwałtownie protestują przeciwko temu mieszkańcy).
