Odcinek od Wyszkowa do węzła Poręba, którym kierowcy już jeżdżą, ma 13 kilometrów długości i - podobnie jak sąsiedni fragment od węzła Poręba do obwodnicy Ostrowi Mazowieckiej - nawierzchnię z betonu cementowego. Łącznie to 29 km nawierzchni betonowej - na pozostałej części S8 pomiędzy Warszawą, a Białymstokiem, kierowcy jadą po nawierzchni asfaltowej.
Odcinek Wyszków - węzeł Poręba w liczbach:
3 węzły drogowe: Trzcianka, Knurowiec i Poręba
8 obiektów inżynierskich przewidzianych dla ruchu pojazdów
1 górne przejście dla zwierząt (WD-04)
19 przepustów stanowiących przejścia dla zwierząt małych
50 km barier energochłonnych
ok. 34 km ogrodzenia wzdłuż trasy chroniącego przed wtargnięciem zwierzyny
832 m ekranów przeciwhałasowych
wybudowano ok. 1,1 mln m sześć. nasypów
/fot. GDDKiA/
Budowa S8 na odcinku Wyszków - Poręba jest dofinansowana ze środków unijnych (POIŚ 2014-2020) jako część projektu obejmującego wszystkie mazowieckie od Wyszkowa do granicy województwa (38,5 km). Wsparcie unijne wynosi 662,8 mln zł.
Jak informuje GDDKiA, przez ostatnie trzy lata oddano do użytkowania przeszło 98 km nowo wybudowanych odcinków drogi ekspresowej pomiędzy Warszawą a Białymstokiem. Wartość robót realizowanych na tych kontraktach przekracza 3 miliardy złotych. Razem z wcześniej wybudowanymi fragmentami S8 daje to prawie 180 km bezpiecznego połączenia drogowego pomiędzy oboma miastami - dwie jezdnie, pasy rozdzielające, awaryjne, ogrodzenie zapobiegające wtargnięciu zwierząt, itp.
Źródło: GDDKiA
