![Przystanek Ełk Towarowy [fot. S. Grochowski PKP PLK]](/assets/lib/resized/71339/1280x720.jpg)
Podpisane przez wojewodę pozwolenie dotyczy ostatniego odcinka linii kolejowej Białystok – Ełk (trasa Rail Baltica) na terenie województwa podlaskiego: to jest część o długości około 36 km – rozpoczyna się przed Knyszynem, kończy – za Osowcem. Decyzje o pozwoleniu na budowę dwóch poprzednich zostały już wydane.
– To bardzo ważne dla mieszkańców naszego regionu informacje. Mam nadzieję, że do 2029 roku te roboty zostaną ukończone – wyjaśniał Jacek Brzozowski. Zakres prac budowlanych obejmie m.in. kompleksową przebudowę układu torowego (w tym budowę drugiego toru) mającą na celu dostosowanie geometrii układu do ruchu pociągów pasażerskich z prędkością 200 km/h, a pociągów towarowych – 120 km/h.
Oprócz tego czeka nas m.in. rozbiórka istniejących i budowa nowych peronów na stacjach: Knyszyn, Mońki i Osowiec oraz na przystankach osobowych Zastocze i Goniądz, a także budowa nowych peronów na nowym przystanku Dziękonie oraz rozbiórka peronów na likwidowanym przystanku osobowym Czechowizna.
Powstanie pięć nowych mostów kolejowych, dziewięć wiaduktów drogowych i sześć kolejowych. Przebudowana zostanie kolejowa infrastruktura techniczna oraz układy drogowe. Zamontowane zostaną ekrany akustyczne.
Rail Baltica, w którą wpisuje się odcinek Białystok – Ełk, to strategiczny, transeuropejski projekt mający na celu integrację krajów bałtyckich z Polską oraz resztą sieci kolejowej Unii Europejskiej za pomocą znormalizowanej, szybkiej linii kolejowej o standardowym europejskim rozstawie torów. Linia kolejowa w dalszej perspektywie – poprzez połączenie promowe lub planowany tunel podmorski do Helsinek – ma prowadzić aż do Finlandii.
