![Estakada i most dla dwóch jezdni (w końcowej fazie robót) nad rzeką Bug [fot. GDDKiA Białystok]](/assets/lib/resized/71187/1280x720.jpg)
Odcinek Boćki – Malewice o długości 15,9 km jest praktycznie gotowy. Mamy dwie jezdnie po dwa pasy ruchu, pasy awaryjne, 16 obiektów inżynierskich, jezdnie dodatkowe, urządzenia bezpieczeństwa ruchu oraz rozwiązania służące ochronie środowiska. Wiadukty dla dróg gminnych nad eską mają już pozwolenia na użytkowanie. Trwają jeszcze drobne roboty przy skarpach, rowach odwaniających i prace porządkowe.
We wrześniu odcinkiem zajmie się komisja odbiorowa, a pozwolenia na użytkowanie spodziewamy się na przełomie września i października. Jest to odcinek bez węzłów, więc jego oddanie do ruchu będzie możliwe wraz z częścią sąsiedniego odcinka od Malewic do Chlebczyna.
Odcinek S19 Boćki – Malewice realizuje w systemie Projektuj i buduj firma Strabag. Umowę z wykonawcą podpisaliśmy 6 września 2021 r. Wartość kontraktu to 343,5 mln zł.
Najbardziej na południe wysunięty fragment S19 na Podlasiu – odcinek Malewice – Chlebczyn ma 25 km długości. Przekracza rzekę Bug mostem i estakadą o długości ponad 650 m. Kończy się już na obszarze województwa mazowieckiego w rejonie miejscowości Chlebczyn i Sarnaki.
Zlokalizowane są na nim dwa węzły Siemiatycze Północ i Siemiatycze Południe. Ten pierwszy jest na przecięciu z obecną DK19. Jego ukończenie pozwoli oddać do ruchu zarówno odcinek Boćki - Malewice, jak i mocno już zaawansowany fragment od Malewic do węzła Siemiatycze Północ (12,5 km). Jest to połowa odcinka Malewice – Chlebczyn.
Jednocześnie inwestor mobilizuje wykonawcę – t urecką firmę Kolin – aby do końca grudnia zakończyła prace na jezdniach głównych pozostałej części, oddając do ruchu cały, 25-kilometrowy odcinek. Umowny i dodatkowo wydłużony (po pozytywnym rozpatrzeniu roszczenia wykonawcy) termin realizacji już upłynął.
Trwają jeszcze roboty m.in. na obiektach inżynierskich, a jest ich tutaj niemało. Wybudowane zostały 22 mosty, wiadukty, estakady i przejścia dla zwierząt oraz 17 dużych przepustów. Do wykonania zostały także ekrany akustyczne. Na tym odcinku są dwa Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP Leszczki Wschód i Zachód) oraz nowy obwód drogowy przy węźle Siemiatycze Południe. Wartość kontraktu to 665,2 mln zł.
Budowa drogi ekspresowej S19 Boćki – Malewice – Chlebczyn jest dofinansowana z Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS). Planowany, całkowity koszt realizacji tego fragmentu S19 wynosi niemal 1,5 mld zł. Kwota wydatków kwalifikowalnych to ponad 926 mln zł, a dofinansowanie ze środków UE to prawie 788 mln zł.
Oprócz tego w tym roku na S19:
– Kuźnica (granica państwa) – Sokółka (15 km) – odcinek udostępniony do ruchu;
– Sokółka – Czarna Białostocka (24,1 km): na początku przyszłego roku spodziewana jest decyzja ZRID;
– Czarna Białostocka – Białystok Północ (12,34 km): trwają roboty budowlane, otwarcie planowane w I połowie 2029 r.;
– Białystok Północ – Dobrzyniewo (8,5 km, z węzłem Dobrzyniewo 9,5 km): GDDKiA ma już decyzję ZRID, otwarcie planowane w I połowie 2029 r.;
– Krynice – Dobrzyniewo – Białystok Zachód (10,2 km): trwają roboty budowlane, otwarcie w październiku 2026 r.
– Południowa obwodnica Białegostoku: Białystok Zachód – Ploski (Deniski) – po skardze na decyzję środowiskową sprawa jest w sądzie. Jeśli wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie będzie pozytywny dla GDDKiA wówczas jeszcze w tym roku ogłoszone zostaną przetargi na projekt (optymalizację) i budowę.
Dalsza podróż S19 od węzła Deniski przez Bielsk Podlaski do miejscowości Boćki (ponad 27 km) odbywa się bez przeszkód.
Źródło: GDDKiA Oddział Białystok
