Filtry cząstek stałych wyłapują zanieczyszczenia powstałe podczas spalania paliwa. Brak sprawnego filtra w pojeździe oznacza niespełnianie obowiązujących ekologicznych norm Euro 4, 5 lub 6.
Zamontowany w układzie wydechowym wysokoprężnego silnika filtr DPF (Diesel Particulate Filter) ogranicza szkodliwość spalin pojazdu dla ludzi oraz środowiska naturalnego. Jednak gromadzące się w filtrze cząstki prowadzą do jego zapchania oraz stopniowej utraty wydajności. Zapchany DPF, powoduje wejścia auta w tryb awaryjny, co znacząco ogranicza moc silnika. Wskazana wówczas jest jego mechaniczna regeneracja, a w razie konieczności - wymiana.
Przez zapchany DPF może dojść do poważnych uszkodzeń turbosprężarki, a nawet całego silnika. Częste próby automatycznego wypalania sadzy w filtrze przez sterownik, prowadzą do rozrzedzania oleju silnikowego, a co za tym idzie, traci wówczas swoje cenne właściwości smarne. Z czasem może to prowadzić do zatarcia silnika oraz turbiny.
Problemy te często sprawiają, że kierowca decyduje się na trwałe usunięcie filtra DPF z samochodu. Nie jest to jednak dobre rozwiązanie. Polskie służby, wyposażone w dymomierze, coraz powszechniej przeprowadzają wyrywkowe kontrole drogowe przy użyciu analizatorów spalin. Za usunięcie filtra cząstek stałych utracić można nie tylko dowód rejestracyjny, ale również otrzymać mandat, w wysokości nawet do kilku tys. zł.
Jeśli filtr DPF w aucie stracił właściwości wyłapywania cząstek stałych, a autoregeneracja nie jest w stanie go oczyścić, najlepszym i jedynym słusznym wyborem będzie oddanie filtra w ręce fachowców.
KRYMAR S.C.
ul. Warszawska 6A lok 2 Białystok
kom. +48 512 339 409
tel. +48 85 654 48 73
